международные автоперевозки — Страница 2 из 4 — Клевер-Карго

Метка: международные автоперевозки

Экспортные автоперевозки потеряли спрос, часть грузов перешла на внутренние маршруты

, ,
Фото: runews24.ru

Российский рынок автомобильных грузоперевозок в первом квартале изменил структуру спроса: международный экспортный сегмент показал снижение, тогда как внутренние перевозки и отдельные импортные направления выросли. По данным ATI.SU, число заявок на экспортные перевозки автотранспортом сократилось на 16% в годовом выражении.

Снижение затронуло основные направления международных перевозок. Количество заявок на доставку грузов в Белоруссию уменьшилось на 20%, в Казахстан на 16%. По оценке ATI.SU, на динамику повлияли замедление экономики, снижение внешнеторгового оборота и укрепление рубля. Дополнительным фактором для перевозчиков стало усиление таможенного контроля со стороны ряда стран, включая Казахстан.

Импортный сегмент показал противоположную тенденцию: количество заявок выросло на 17%. Наибольший рост зафиксирован по доставке грузов из Китая и Белоруссии, где показатели увеличились на 51% и 35% соответственно. При этом спрос на перевозки из Казахстана снизился на 35%. Участники рынка связывают это с усилением контроля за серым импортом и сокращением части потоков после увеличения числа проверок на границе.

На внутрироссийских направлениях количество заявок в первом квартале выросло на 64%. В ATI.SU отмечают, что часть роста объясняется низкой базой начала 2025 года. Стоимость автомобильных перевозок на 9 апреля была на 21,2% выше уровня прошлого года, однако за последние три месяца ставки снизились на 8,3%.

Рост внутреннего спроса частично связан с перераспределением грузов между видами транспорта. Компании стали чаще использовать автомобили вместо железной дороги, в том числе на дальних маршрутах. Участники рынка объясняют это ограничениями железнодорожной инфраструктуры и необходимостью сокращать сроки доставки коммерческих грузов.

Для рынка автологистики изменение грузопотоков означает усиление роли автомобильного транспорта в отдельных сегментах. На фоне снижения экспортных перевозок перевозчики получают дополнительную загрузку на внутренних маршрутах и отдельных импортных направлениях, включая доставку грузов из Китая.

Источники:

Простой на границах снижает эффективность международных автоперевозок

, ,

Затраты на международные автоперевозки растут быстрее доходов перевозчиков. Основным фактором остаются простои на пограничных переходах, которые сокращают эффективное время движения и увеличивают издержки.

Как сообщил генеральный директор ассоциации «БАМАП» Александр Карпук на Международном транспортно-логистическом форуме, около 50% транзитного времени грузовых автомобилей уходит на таможенные досмотры и другие контрольные процедуры. При этом водитель может находиться в движении до 9 часов в сутки, однако средний суточный пробег составляет 160–170 км, что говорит о высокой доле неэффективного использования рабочего времени.

По оценке эксперта, прямые потери от простоев достигают до 500 долларов в сутки на одно транспортное средство. Дополнительно приводится оценка Всемирного банка, согласно которой для грузов с высокой добавленной стоимостью один день простоя может обходиться примерно в 1% стоимости перевозимого груза.

Отдельно отмечается ситуация на казахстанско-китайской границе в районе пункта пропуска «Нур Жолы», где с осени 2025 года образовались очереди примерно из 1,5 тыс. грузовых автомобилей. По данным Комитета государственных доходов Казахстана, китайская сторона в период с 8 по 12 ноября 2025 года принимала в среднем 700–750 грузовиков в сутки, что ниже ранее достигнутых договорённостей. Также сообщается о жалобах участников рынка на неформальные предложения решить вопросы прохождения контроля за дополнительную плату.

Представители отрасли отмечают, что рост затратной части международных автоперевозок опережает динамику доходов, а задержки на границах напрямую влияют на оборачиваемость автопарков и сроки доставки.

Источники:

Россия предложила странам ЕАЭС совместно развивать беспилотные грузоперевозки

, ,
Фото: ru.sputnik.kz

Россия предложила странам Евразийского экономического союза и другим дружественным государствам запускать совместные проекты в сфере беспилотных грузоперевозок. Инициатива предусматривает использование российской экосистемы автономных технологий для развития перевозок на ключевых международных транспортных коридорах.

О предложении 27 марта 2026 года заявил председатель правительства России Михаил Мишустин во время осмотра выставки цифровых проектов Digital Qazaqstan 2026. По словам премьер-министра, Россия располагает целостной экосистемой автономных технологий и готова использовать ее в совместных проектах с партнерами по ЕАЭС и другими дружественными странами.

Предполагается, что беспилотные грузовые перевозки могут применяться, в частности, для повышения эффективности аграрного сектора и организации доставки в труднодоступные районы. Отдельное направление связано с использованием автономного транспорта на международных транспортных коридорах, проходящих через евразийское пространство.

Мишустин также заявил о готовности России совместно с партнерами создавать единое регулирование для автономных систем. Речь идет о формировании общих подходов к использованию беспилотных технологий на территории евразийского пространства.

Для рынка автомобильных грузоперевозок развитие таких решений может затронуть организацию международных перевозок и работу транспорта на магистральных маршрутах. Совместное регулирование, о котором сообщил премьер-министр, должно обеспечить единые условия для применения автономных систем в разных странах. При этом конкретные параметры предлагаемых проектов, сроки их запуска и перечень государств-участников в заявлении не уточнялись.

Источники:

Правительство РФ обновило перечень автопунктов пропуска для вывоза лесоматериалов в Китай и Монголию

, ,
Фото: rbc.ru

Правительство РФ уточнило перечень автомобильных пунктов пропуска, через которые разрешен вывоз лесоматериалов с территории России в направлении Китая и Монголии. Новые правила действуют с 18 марта 2026 года и распространяются на перевозки автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.

Изменения внесены постановлением Правительства РФ от 18 марта 2026 года № 284 в постановление от 15 июля 2010 года № 521. Документ устанавливает перечень пунктов пропуска для убытия из России лесоматериалов, относящихся к отдельным кодам ТН ВЭД ЕАЭС, включая позиции 4403, 4404, 4406 и 4407 с указанными исключениями.

Согласно обновленной редакции, до 1 января 2031 года вывоз таких лесоматериалов будет осуществляться только через пункты пропуска, включенные в установленный перечень. Для автомобильных перевозок на российско-китайском участке границы определены пункты пропуска Пограничный, Краскино и Турий Рог. На российско-монгольском направлении в перечень вошли автомобильные пункты пропуска Хандагайты (Боршо) и Ташанта.

Также постановлением скорректированы условия, при которых отдельные категории лесоматериалов не подпадают под действие установленного порядка.

Изменения затрагивают перевозчиков, выполняющих международные автомобильные перевозки лесной продукции через восточные и юго-восточные направления. Ограничение перечня используемых пунктов пропуска может влиять на маршруты движения грузового автотранспорта и организацию экспортных перевозок.

Источники:

Автоперевозки грузов между Россией и Китаем превысили 6 млн тонн за два года

, ,
Фото: ria.ru

Объем автомобильных грузоперевозок между Россией и Китаем за 2024 и 2025 годы превысил 6 млн тонн. Рост перевозок отмечен на фоне увеличения числа разрешений на международные грузовые перевозки между двумя странами.

По данным правительства РФ, за последние два года объем перевозок грузов автотранспортом между Россией и Китаем вырос в несколько раз. Информация была опубликована по итогам рабочей поездки министра транспорта России Андрея Никитина в Китай.

В правительстве также сообщили, что в 2025 году количество выданных разрешений на грузовые перевозки между странами увеличилось на 46%. Разрешительная система используется для организации международных автомобильных перевозок и регулирует доступ перевозчиков к маршрутам между государствами.

В ходе переговоров представители транспортных ведомств России и Китая обсудили развитие новых маршрутов. В частности, стороны договорились активизировать работу региональных властей по подготовке межправительственных соглашений о строительстве новых платных мостовых переходов с привлечением частных инвестиций.

Рост объемов автомобильных перевозок между странами связан с расширением грузового сообщения и развитием транспортной инфраструктуры на международных направлениях. Для рынка автоперевозок изменения могут означать увеличение количества доступных маршрутов и дальнейшее развитие перевозок между Россией и Китаем.

Источники:

Иностранным перевозчикам могут ограничить выезд из России при неоплаченных штрафах

, ,
Фото: rosavtodor.gov.ru

В России планируют изменить правила контроля иностранных грузовых перевозчиков, которые имеют неоплаченные штрафы или задолженности за использование дорожной инфраструктуры. Минтранс РФ готовит поправки в КоАП, предусматривающие более жесткие меры при выявлении нарушений.

О подготовке изменений сообщил первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин. По его словам, предложения разрабатываются Министерством транспорта совместно с Ространснадзором.

Одним из возможных изменений станет отмена действующего льготного порядка оплаты штрафов для владельцев и водителей транспортных средств, зарегистрированных в других странах. Сейчас после получения постановления у перевозчика есть 20 дней для внесения платежа с учетом установленной льготы. После изменения правил эта возможность может быть исключена.

Кроме того, рассматривается механизм временного ограничения движения транспортных средств иностранных перевозчиков до момента устранения нарушения. Такая мера может применяться в случаях, связанных с неоплатой проезда по платным трассам и обязательными платежами в системе «Платон». Речь идет о нарушениях, предусмотренных статьями 12.21.3 и 12.21.4 КоАП РФ.

Поводом для подготовки поправок стали ситуации, когда иностранные перевозчики после фиксации нарушения могли завершить маршрут и выехать из России до оплаты начисленных сумм. В Минтрансе считают необходимым устранить этот пробел в контроле за исполнением требований.

Также ведомства планируют доработать порядок оформления нарушений, которые выявляются с помощью автоматических комплексов фото- и видеофиксации. Отдельным направлением станет создание федеральной информационной системы, которая должна объединить сведения о задолженностях участников автомобильных перевозок. Ее разработку планируется завершить до 2027 года.

До запуска единой системы контроль будет обеспечиваться за счет обмена данными между Ространснадзором, МВД и ФТС России. При пересечении границы транспорт иностранных перевозчиков смогут проверять на наличие неоплаченных штрафов и других обязательств.

Ранее в России был принят закон, предусматривающий взыскание с иностранных перевозчиков задолженности за проезд по платным дорогам, платежей по системе «Платон», а также компенсаций за ущерб от движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Его вступление в силу запланировано на 1 сентября 2026 года.

Источники: