Правительство России временно отменило для транспорта, перевозящего бензин, дизельное топливо и авиационный керосин, контроль соблюдения требований по весу и габаритам. Льгота будет действовать до 31 декабря 2026 года.
Постановление правительства РФ от 10 августа 2026 года №991 вступает в силу с даты официального опубликования. Изменения распространяются на автомобильный транспорт, городской наземный электрический транспорт и машины дорожного хозяйства, перевозящие указанные виды топлива. В рамках федерального государственного контроля в отношении этих транспортных средств не будут оценивать соблюдение требований, связанных с движением тяжеловесных и крупногабаритных автомобилей.
Участники рынка отмечают, что проблема бензовозов чаще связана не с превышением общей массы, а с нагрузкой на отдельные оси. По словам вице-президента Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тараса Коваля, типовые полуприцепы-цистерны рассчитаны примерно на 30–33 куб. м топлива. Даже при перевозке арктического дизеля плотностью 830–850 кг на куб. м масса автопоезда обычно укладывается в нормативы. При этом сочетание полуприцепа с тягачом, не соответствующим его требованиям по распределению нагрузки, может привести к превышению нагрузки на ось.
Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин также связывает превышение осевых параметров с особенностями перевозки жидкостей. При разгоне, торможении, движении по уклону и неровной дороге топливо перемещается внутри цистерны. Это может влиять на показатели автоматических пунктов весогабаритного контроля. По его словам, штраф за нарушение весогабаритных требований для перевозчика может достигать 600 тыс. рублей.
Эксперты не ожидают, что отмена контроля приведет к увеличению объемов топлива, доставляемого на АЗС. Бензовозы, как правило, работают с полной загрузкой, а объем цистерны ограничивает количество перевозимого топлива.
Дополнительным фактором для рынка остается переход перевозок нефтепродуктов на электронный документооборот в системе ГосЛог с 1 сентября. Тарас Коваль сообщил о проблемах с мобильным интернетом возле НПЗ и нефтебаз, из-за которых водители не всегда могут подписать электронные документы и вынуждены ждать помощи сотрудников офиса. Это приводит к простоям бензовозов и может влиять на сроки доставки топлива.
Источники:
