транспортная логистика — Клевер-Карго

Метка: транспортная логистика

С 2027 года перевозчики грузов автотранспортом должны будут регистрироваться в едином цифровом реестре

, ,
Фото: vneshtrans.com

С 1 марта 2027 года компании и индивидуальные предприниматели, занимающиеся перевозкой грузов автомобильным транспортом, будут обязаны пройти регистрацию в едином цифровом реестре грузоперевозчиков. Проект порядка ведения реестра опубликован для общественного обсуждения.

Новый реестр будет работать на платформе «Гослог» в соответствии с Федеральным законом № 520-ФЗ. Подать сведения для регистрации перевозчики смогут через личный кабинет на портале «Госуслуг». Информация будет проверяться автоматически с использованием данных из государственных информационных систем, включая реестры юридических лиц, транспортных средств и налоговой службы.

Для включения в реестр перевозчик должен будет подтвердить соответствие установленным требованиям. В числе условий указаны наличие необходимого автопарка, квалифицированных сотрудников, действующих договоров страхования и разрешительной документации. Все изменения в деятельности компании, включая данные о транспортных средствах, потребуется своевременно обновлять в системе.

В реестре будут храниться сведения о перевозчике, его транспортных средствах, территориях работы и видах перевозимых грузов. Регистрацию уведомления планируется проводить в течение одного рабочего дня, рассмотрение документов на бумаге займет до трех рабочих дней. Электронная выписка из реестра будет формироваться автоматически и содержать QR-код для проверки подлинности.

Оператором реестра станет Ространснадзор и его территориальные подразделения. Ведомство будет отвечать за внесение, изменение и исключение сведений о перевозчиках и используемом ими транспорте.

Создание единой базы участников рынка затронет компании, работающие в сфере автомобильных грузоперевозок, включая перевозчиков региональных, междугородних и международных направлений. Для рынка это означает переход к единому цифровому учету перевозчиков и дополнительную проверку сведений о компаниях, участвующих в грузовой логистике.

Источники:

Оператор «Платона» разъяснил, когда маршрут грузовика могут не восстановить автоматически

, ,
Фото: mintrans.gov.ru

Оператор государственной системы «Платон» уточнил порядок автоматического восстановления маршрута грузовых автомобилей в случаях, когда оборудование системы не получает данные о проезде. Разъяснения опубликованы Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП).

Механизм автоматической реконструкции действует с 1 сентября 2025 года. Его применяют, в частности, при нарушении связи между бортовым устройством грузовика и дорожными средствами фиксации из-за воздействия радиоэлектронной борьбы. В такой ситуации система использует сведения с камер и других технических средств, чтобы определить пройденный транспортным средством участок и начислить соответствующую плату.

По данным, представленным АСМАП, после изменения алгоритма в системе «Платон» количество штрафов за неоплаченный проезд существенно уменьшилось. Одновременно сократилось и число обращений перевозчиков с заявлениями об их обжаловании.

Автоматическое восстановление маршрута происходит не при любой потере данных. Для этого за грузовиком должно быть зарегистрировано исправное бортовое устройство. Также система должна получить как минимум две точки его маршрута в течение 48 часов. Еще одно условие касается скорости: транспортное средство в момент движения не должно превышать показатель в 110 км/ч.

Проверить, был ли маршрут восстановлен автоматически, перевозчик может через личный кабинет. Оператор размещает там отчет с детализацией операций по расчетной записи. При этом результат реконструкции появляется не сразу. Восстановление выполняется на пятые сутки после того, как оператор получил первую точку соответствующего участка. В этот же момент с расчетной записи списывается плата за проезд.

Если автоматическое восстановление не произошло, оператор рекомендует сначала проверить состояние бортового устройства. При подтверждении его неисправности перевозчик может оформить маршрутную карту задним числом. Однако такая возможность ограничена четырьмя сутками, или 96 часами, до момента обращения в колл-центр.

Разъяснения важны для грузоперевозчиков, поскольку потеря связи с оборудованием системы «Платон» не всегда означает отсутствие данных о фактически пройденном маршруте. Одновременно перевозчикам необходимо учитывать сроки автоматического начисления платы и требования, при которых система может восстановить маршрут.

Источники:

Минтранс уточнил случаи сохранения бумажных перевозочных документов после 1 сентября 2026 года

, ,
Фото: silachtransbaltic.ru

Министерство транспорта РФ определило перечень ситуаций, при которых транспортную накладную, заявку и заказ в автомобильных грузоперевозках можно будет оформлять на бумажном носителе после 1 сентября 2026 года. Соответствующий проект приказа проходит стадию публичного обсуждения, которое должно завершиться к 9 апреля.

С указанной даты в России вводится обязательный электронный формат для ряда перевозочных документов. Речь идет о транспортной накладной, заявке и заказе в автомобильном транспорте, а также об экспедиторских документах. Переход на электронный документооборот также предусмотрен для железнодорожных и авиационных грузовых накладных и ряда сопутствующих документов, применяемых в логистике.

В проекте приказа Министерство транспорта РФ закреплены исключения для автомобильных грузоперевозок. Бумажное оформление допускается при перевозках грузов военного назначения, если грузоотправителем или грузополучателем выступает Министерство обороны РФ, при выполнении каботажных перевозок иностранными перевозчиками из государств ЕАЭС, при отсутствии доступа к сети интернет, а также в случаях, когда грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом. Отдельно выделены перевозки драгоценных металлов и драгоценных камней.

Ранее в проекте также учитывались дополнительные основания, включая действия режимов повышенной готовности, чрезвычайной ситуации или чрезвычайного положения, перевозки воинских грузов, участие иностранных клиентов, перевозки для личных, семейных и бытовых нужд граждан, а также доставку специальных грузов для государственных и оборонных задач.

Документ предусматривает, что переход на электронные перевозочные документы будет распространяться на большинство автомобильных грузоперевозок, а бумажный формат сохранится только в ограниченных случаях, прямо указанных в перечне. Проект приказа установлен со сроком действия до 1 сентября 2032 года.

Источники:

В России с 1 марта 2026 года начнет действовать обязательный реестр экспедиторов

, ,
Фото: pxhere.com

С 1 марта 2026 года в России вводится обязательный реестр экспедиторов, в который должны будут включиться юридические лица и индивидуальные предприниматели, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги. Для действующих участников рынка предусмотрен переходный период: подать заявление на регистрацию необходимо до 30 апреля 2026 года.

Правила подачи уведомлений для включения в реестр утверждены постановлением Правительства РФ. Реестр будет формироваться и вестись Ространснадзором на базе Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Подать заявку можно будет через личный кабинет на портале госуслуг, а при отсутствии технической возможности допускается направление документов заказным почтовым отправлением.

Для регистрации экспедитор должен соответствовать установленным требованиям. В реестр смогут попасть только юридические лица и индивидуальные предприниматели. Руководитель организации или предприниматель не должны иметь непогашенной судимости в сфере экономической деятельности. Также допускается не более одного нарушения обязанностей экспедитора за год.

В заявлении на включение в реестр необходимо указать данные организации или ИП, адрес, виды оказываемых услуг, сведения о возможности перевозки грузов с ограниченным оборотом или требующих специальных условий транспортировки. Дополнительно экспедитор сможет указать регионы и страны работы, а также максимальную страховую сумму по договору страхования ответственности, если такой договор заключен.

При электронной подаче подтверждающие документы отдельно предоставлять не потребуется. Ространснадзор получит необходимые сведения через систему межведомственного взаимодействия от ФНС, МВД и Федерального казначейства. Если в ходе проверки будут выявлены несоответствия, заявителю предоставят 10 рабочих дней для их устранения или подтверждения корректности данных.

После регистрации экспедитор получит выписку из реестра с QR-кодом, ведущим на соответствующую запись. Записи в реестре могут иметь статус «действующая», «архивная» или «обнаружено несоответствие».

Введение реестра затронет участников рынка транспортно-экспедиционных услуг, включая компании, организующие автомобильные грузоперевозки. Новые требования будут использоваться при подтверждении статуса экспедиторов и могут повлиять на порядок работы перевозчиков и заказчиков при заключении договоров на организацию перевозок.

Источники:

«Эффект домино»: эксперты обсуждают сценарий снижения ставки и изменения спроса на перевозки в 2026 году

, ,

Замедление экономики в РФ может привести к более быстрому снижению инфляции, а затем — к последовательному смягчению денежно‑кредитной политики. На этом фоне участники рынка грузоперевозок обсуждают сценарий «перезапуска» спроса: удешевление кредитов способно подтолкнуть инвестиции в производство и торговлю, а также восстановить часть отложенного спроса.

В аналитических комментариях говорится, что в первой половине 2026 года ключевая ставка может опуститься до 13–14% годовых, а к концу 2026 года — до 12%. Отдельно упоминается, что базовый сценарий Банка России также предполагает снижение средней ключевой ставки в 2026 году до диапазона 13–15%.

Эксперты также отмечают валютный фактор: при смягчении ДКП возможны изменения курса, которые будут влиять на инфляционные риски. В прогнозах фигурируют оценки ослабления рубля к концу 2026 года и вывод о том, что ставка, вероятно, будет снижаться осторожно, шаг за шагом.

В части логистики ожидаемый эффект связывают с сегментами внутреннего производства и потребления (пища, фарма, сельское хозяйство), где изменение условий финансирования быстрее отражается на оборотном капитале и инвестициях. В расчётах также упоминаются прогнозы по динамике перевозок в 2026 году.

Источники:

В Подмосковье строят первый в России полностью автоматизированный логистический хаб

, ,
Фото: kriofrost.academy

В Ногинске Московской области началось строительство первого в России полностью автоматизированного высотного логистического хаба. Объект появится на территории индустриального парка «Богослово» рядом с федеральной трассой М-7 «Волга» и Центральной кольцевой автодорогой. Объем инвестиций в проект составит около 5,7 млрд рублей.

Проект реализуют X5 Group и группа компаний «Ориентир». Новый складской комплекс будет оснащен автоматизированными системами управления складом и оборудованием WMS и WCS, которые будут отвечать за контроль и координацию операций. Приемка паллет, проверка качества, размещение, перемещение и отбор товаров будут выполняться в автоматическом режиме под управлением специализированного программного обеспечения.

Логистический хаб разместят в 45 км от МКАД, вблизи села Богослово. Выбранная площадка расположена между двумя крупными транспортными направлениями: трассой М-7 «Волга» и ЦКАД. Это позволит использовать объект для организации поставок внутри Московского региона и при межрегиональных перевозках.

Площадь будущего комплекса составит около 41 тыс. кв. м. За счет высотной конструкции и автоматизации складских процессов объект будет рассчитан на высокую скорость обработки грузов и управление товарными потоками в режиме реального времени. Запуск хаба запланирован на третий квартал 2026 года.

Для автомобильной логистики развитие таких объектов связано с изменением организации грузовых потоков между распределительными центрами, торговыми сетями и поставщиками. Расположение рядом с крупными автодорогами позволяет использовать складскую инфраструктуру как часть цепочек поставок с участием грузового автотранспорта.

Источники: