автопарк — Клевер-Карго

Метка: автопарк

Беспилотные грузовики могут начать работать еще в пяти-шести регионах России

, ,
Фото: online47.ru

Минтранс РФ намерен расширить географию эксперимента с коммерческими беспилотными грузоперевозками еще на пять-шесть субъектов. Министр транспорта Андрей Никитин отметил, что для дальнейшего запуска таких перевозок в новых регионах потребуется подготовка дорожной инфраструктуры.

В настоящее время правовые условия для проведения эксперимента созданы в 46 регионах страны. Фактически беспилотные грузовики пока преимущественно работают на направлении Санкт-Петербург — Казань. Маршрут проходит по М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». В дальнейшем власти намерены последовательно расширять географию проекта, чтобы использовать технологию на других российских магистралях.

Первый коммерческий эксперимент с беспилотными грузовиками начался в июне 2023 года. Перевозки организовали на платной М-11 между Москвой и Санкт-Петербургом. Затем к проекту подключили ЦКАД и М-12. Это позволило сформировать маршрут между Санкт-Петербургом и Казанью. По мере продления М-12 зона движения беспилотного транспорта должна охватить также Екатеринбург и Тюмень.

В ноябре прошлого года в перечень территорий для развития беспилотных логистических коридоров вошли Башкортостан, Пермский край и Свердловская область. В марте 2026 года действие эксперимента распространили в общей сложности на 46 регионов. При этом Пермский край впоследствии исключили из списка, несмотря на прохождение М-12 по его территории. Тюменскую область, напротив, включили в проект, хотя соответствующий участок М-12 еще не введен в эксплуатацию. Его открытие ожидается к концу 2026 года.

Согласно планам властей, к 2030 году беспилотные логистические коридоры должны охватить основные автомобильные магистрали России. Их суммарная протяженность составит примерно 19,5 тыс. км.

Еще одним условием развития направления должно стать изменение законодательства. На 2027 год запланирована подготовка полноценного регулирования для высокоавтоматизированных транспортных средств. Концепция соответствующего законопроекта уже разработана, однако в Государственную думу его пока не внесли. Параллельно обсуждается налоговая мера для рынка: ставку НДС на услуги беспилотных перевозок предлагают снизить с 22% до 10%.

Источники:

В России к 2035 году планируют довести парк беспилотных грузовиков до десятков тысяч единиц

, ,
Фото: tass.ru

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил о развитии беспилотных грузоперевозок в России. По его словам, к концу 2035 года автономные грузовики смогут обеспечивать около 25% логистики страны.

Выступая в Совете Федерации, глава Минтранса заявил, что на российских федеральных трассах уже работают около ста высокоавтоматизированных грузовых автомобилей. Тестовые и коммерческие перевозки выполняются на дорогах М-11, М-12, М-4 «Дон» и Центральной кольцевой автомобильной дороге.

По оценке министерства, в течение ближайших лет парк беспилотных фур будет расширяться. К концу 2035 года количество таких автомобилей на российских дорогах должно составить десятки тысяч единиц, что позволит автоматизировать четверть логистических процессов.

Развитие автономных грузоперевозок продолжается в рамках действующих проектов. В начале июня на трассу М-4 «Дон» вышли 11 беспилотных грузовиков для выполнения коммерческих рейсов. В мае Министерство транспорта также сообщило о подготовке первой трансграничной перевозки товаров с использованием автономных фур «КамАЗ».

Ранее президент России Владимир Путин прогнозировал рост парка грузовых беспилотников до четырех тысяч единиц к 2030 году.

Для рынка автомобильных перевозок развитие беспилотного транспорта связано с изменением технологий организации грузовых маршрутов, эксплуатацией автопарков и возможным расширением применения автономных автомобилей на магистральных направлениях.

Источники:

Российские производители сохраняют доминирование на рынке новых LCV в 2026 году

, ,
Фото: katun24.ru

Российские марки заняли почти 90% рынка новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам января-апреля 2026 года. При этом сегмент продолжает восстанавливаться после январского снижения, но остается ниже показателей прошлого года.

По данным «Автостат Инфо», в апреле 2026 года в России зарегистрировали 5 925 новых LCV. Это на 8% больше мартовского результата, когда было зафиксировано 5 468 регистраций. Рост продолжается четвертый месяц подряд после минимального значения в январе, когда объем рынка составил 4 149 автомобилей.

Несмотря на положительную месячную динамику, годовые показатели остаются отрицательными. В апреле 2026 года рынок новых LCV сократился на 23% по сравнению с апрелем 2025 года, когда было зарегистрировано 7 687 автомобилей. За первые четыре месяца текущего года продажи составили 19 795 единиц против 25 830 годом ранее, что также соответствует снижению на 23%.

В структуре рынка основную долю заняли российские бренды. С января по апрель 2026 года на них пришлось 17 767 регистраций, или около 90% всех новых LCV. Китайские производители заняли второе место с результатом 867 автомобилей и долей 4,4%. Немецкие марки получили 619 регистраций, американские бренды 183, французские 160, итальянские 153.

Для рынка автомобильных грузоперевозок сегмент LCV остается одним из ключевых направлений, поскольку такие автомобили используются для городской доставки, перевозок малого объема и работы в сфере последней мили. Снижение продаж новой техники может влиять на обновление автопарков перевозчиков, однако постепенный рост регистраций в начале 2026 года показывает восстановление спроса после резкого падения в начале года.

Источники:

Рынок грузовой техники в России перестраивается на фоне импорта и насыщения автопарков

, ,
Фото: 110km

Рынок новых грузовых автомобилей в России проходит этап перестройки под влиянием импорта, изменения правил сертификации и накопленного объёма закупок. Об этом сообщил директор департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль.

По его словам, заметное влияние на рынок оказали решения 2022 года, когда были смягчены требования к сертификации грузовой техники и упрощён доступ для импорта. Это привело к ускоренному росту поставок, прежде всего из Китая, и быстрому насыщению рынка. К 2024 году в страну было ввезено более 85 тыс. единиц тяжёлых грузовиков.

Дополнительным фактором стало значительное увеличение закупок техники в последние два года. За этот период компании приобрели около 250 тыс. новых грузовиков при среднем ежегодном спросе на уровне 70–80 тыс. машин. В результате часть транспортных и логистических компаний сформировала или обновила автопарки в объёмах, превышающих текущую потребность.

Отдельно отмечается изменение структуры спроса. Крупные перевозчики и торговые сети усиливают роль собственных автопарков и чаще используют лизинговые инструменты, несмотря на высокую стоимость заимствований. Это усиливает конкуренцию между крупными игроками и производителями техники и влияет на распределение заказов на рынке.

На фоне этих процессов ПАО «КАМАЗ» продолжает обновление продуктовой линейки. Компания готовит модернизированную версию серии грузовиков к 50-летию модели, включая изменения в кабине, светотехнике и решётке радиатора.

Ситуация отражает одновременное влияние внешних поставок, накопленного спроса и изменения стратегии крупных перевозчиков, которые напрямую формируют структуру закупок грузовой техники для автомобильной логистики.

Источники:

Подготовка грузовика к дальнему рейсу помогает снизить риск внеплановых остановок

, ,
Фото: mig-trans.by

Перед дальним рейсом грузовой автомобиль требует комплексной проверки технического состояния. По словам директора департамента транспорта брендов SDAC и ASIASTAR Евгении Александровой, многие проблемы в пути связаны с неисправностями, которые можно выявить еще до выезда.

В первую очередь необходимо проверить уровни моторного масла, тормозной и охлаждающей жидкости. По данным эксперта, до трети обращений в дорожные сервисы приходится на случаи перегрева двигателя и неисправности тормозной системы.

Отдельный контроль требуется шинам. Перед отправлением проверяют давление, равномерность износа и состояние запасного колеса. Отклонение давления на 10% способно увеличить расход топлива на 3–5% и ускорить износ шин. Для загруженного автомобиля недостаточное давление также повышает нагрузку на подвеску и может привести к дополнительному расходу топлива уже в начале маршрута.

Перед рейсом рекомендуется оценить состояние воздушного и топливного фильтров, а также ремней. Загрязненные фильтры способны стать причиной снижения мощности и роста расхода топлива. Если срок планового технического обслуживания уже близок, замену расходных материалов советуют выполнить до отправления.

В число обязательных проверок также входят световая техника и аккумулятор. Для зимних рейсов дополнительно потребуются пусковое устройство и цепи противоскольжения. Водителю следует иметь базовый комплект инструментов и расходных материалов, включая запасные предохранители, фонарь, перчатки, а также необходимые документы.

Отдельное значение имеет размещение груза. Неправильное крепление и смещение центра тяжести ухудшают управляемость автомобиля и увеличивают тормозной путь. До начала рейса также рекомендуется определить расположение заправок, стоянок и мест отдыха.

Для рынка автомобильных грузоперевозок техническая готовность грузовика напрямую связана с надежностью выполнения рейса. Предварительная проверка позволяет выявить неисправности до выхода на маршрут и снизить вероятность вынужденных остановок в пути.

Источники:

Минтранс: в 2026 году парк беспилотных грузовиков планируют увеличить до 111, запуск ожидается и на М-12

, ,

Глава Минтранса Андрей Никитин сообщил, что в 2026 году парк беспилотных грузовиков планируется увеличить с 90 до 111 машин.

По его словам, к 2028 году количество таких транспортных средств на дорогах может превысить 300.

В публикациях также упоминается, что высокоавтоматизированные грузовики уже работают на отдельных направлениях (в частности, на М-11 и ЦКАД), а в 2026 году запуск ожидается и на трассе М-12.

Источники: