Рынок новых грузовых автомобилей в России проходит этап перестройки под влиянием импорта, изменения правил сертификации и накопленного объёма закупок. Об этом сообщил директор департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль.
По его словам, заметное влияние на рынок оказали решения 2022 года, когда были смягчены требования к сертификации грузовой техники и упрощён доступ для импорта. Это привело к ускоренному росту поставок, прежде всего из Китая, и быстрому насыщению рынка. К 2024 году в страну было ввезено более 85 тыс. единиц тяжёлых грузовиков.
Дополнительным фактором стало значительное увеличение закупок техники в последние два года. За этот период компании приобрели около 250 тыс. новых грузовиков при среднем ежегодном спросе на уровне 70–80 тыс. машин. В результате часть транспортных и логистических компаний сформировала или обновила автопарки в объёмах, превышающих текущую потребность.
Отдельно отмечается изменение структуры спроса. Крупные перевозчики и торговые сети усиливают роль собственных автопарков и чаще используют лизинговые инструменты, несмотря на высокую стоимость заимствований. Это усиливает конкуренцию между крупными игроками и производителями техники и влияет на распределение заказов на рынке.
На фоне этих процессов ПАО «КАМАЗ» продолжает обновление продуктовой линейки. Компания готовит модернизированную версию серии грузовиков к 50-летию модели, включая изменения в кабине, светотехнике и решётке радиатора.
Ситуация отражает одновременное влияние внешних поставок, накопленного спроса и изменения стратегии крупных перевозчиков, которые напрямую формируют структуру закупок грузовой техники для автомобильной логистики.
Источники:
