Метка: ремонт дорог

В 2026 году дорожные работы в регионах России охватят 337 участков, включенных в опорную сеть автомобильных дорог. Общая протяженность объектов составит 2,3 тыс. км. Еще 97 искусственных сооружений общей длиной 7,8 тыс. погонных метров также предусмотрены в планах ремонта.

О планах 11 июня сообщил министр транспорта России Андрей Никитин. Опорная сеть объединяет свыше 140 тыс. км автомобильных дорог. По данным ведомства, сейчас требованиям нормативного состояния соответствует 74,93% ее протяженности. К 2030 году этот показатель предполагается увеличить до 85%.

Продолжение дорожных работ запланировано после результатов 2025 года. Тогда ремонт и восстановление объектов опорной сети проводились на 709 участках. В нормативное состояние за год привели 615 дорожных объектов общей длиной более 3,4 тыс. км. Кроме того, были отремонтированы 94 моста, суммарная протяженность которых составила 6,1 тыс. погонных метров.

В числе объектов 2026 года находится участок трассы Волгоград — Астрахань в Астраханской области. На этом направлении ранее отремонтировали свыше 56 км, а в текущем году предусмотрено обновление еще 28 км.

В Кабардино-Балкарии завершается ремонт 7 км дороги Нальчик — Майский. С 2019 года на трассе уже обновлено более 30 км из общей протяженности 44,3 км.

Еще один крупный объект расположен в Амурской области. Здесь предстоит привести в нормативное состояние четыре участка дороги Екатеринославка — Тамбовка — Константиновка. Их суммарная длина составляет 45 км. Дорога обеспечивает связь между районами области и выход на федеральную трассу Р-297 «Амур». После завершения работ доля региональной части опорной сети, соответствующей нормативам, должна увеличиться с 50% до 57%.

Для автомобильных перевозчиков состояние таких маршрутов имеет практическое значение: региональные дороги входят в транспортные цепочки доставки грузов и связывают территории с федеральными магистралями. Поэтому изменение их состояния непосредственно затрагивает инфраструктуру, используемую грузовым автотранспортом.

Источники:

• rosavtodor.gov.ru

Росавтодор оценил особенности эксплуатации дорог с цементобетонным покрытием, которые рассматриваются как возможная альтернатива асфальтовым трассам. В ведомстве указали на риски износа такого покрытия из-за использования шипованных шин, тогда как представители бизнеса считают цементобетон более долговечным и экономичным вариантом.

В России уже утверждены ГОСТы, регулирующие применение цементобетонных технологий при строительстве автомобильных дорог. Компания «Цемрос» планирует в текущем году реализовать 45 объектов с таким покрытием.

В Росавтодоре заявили, что эксплуатация цементобетонных дорог зависит от воздействия различных факторов, которые могут снижать их характеристики. В частности, в ведомстве отметили влияние шипованных шин при движении на высокой скорости. По оценке специалистов, шипы способны ускорять абразивный износ покрытия, что может приводить к появлению колеи, выбоин и снижению ровности дорожного полотна.

Также в Росавтодоре сообщили, что в США и примерно 20 странах Евросоюза действуют ограничения на использование шипованной резины на дорогах с цементобетонным покрытием. Среди последствий ее применения специалисты называют повышенный уровень шума и образование цементной пыли из-за трения.

Представители бизнеса, напротив, считают цементобетонные дороги более устойчивыми к температурным перепадам и заморозкам. По их мнению, такие покрытия могут быть выгоднее асфальта за счет меньших затрат на эксплуатацию и потенциально снизить расходы на содержание дорожной инфраструктуры.

Для рынка автомобильных грузоперевозок развитие цементобетонных трасс может повлиять на состояние федеральной дорожной сети, эксплуатационные расходы перевозчиков и условия движения грузового транспорта на ключевых маршрутах.

Источники:

• ati.su